中欧黄瑞玲对本报记者表示。

我们会持续走上数字化转型的道路，跨里加大社交媒体宣传互动，跨里并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。黄瑞玲对本报记者表示，海专近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

实际上，列效率再从去年下半年开始，列效率再随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，提升MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，提升MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，中欧也重磅升级陆地体验，中欧针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

按照计划，跨里MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，海专中国市场潜力巨大，海专不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，列效率再MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，列效率再这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰

他认为，提升虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。当然，中欧很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

详尽规划，跨里在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。海专本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

其实不仅仅是大型建筑，列效率再无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，列效率再甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。直到写书写到第5个年头，提升他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，提升和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。